{"id":29503,"date":"2022-03-22T17:33:32","date_gmt":"2022-03-22T16:33:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistics-automation.ch\/?p=29503"},"modified":"2022-03-22T17:42:51","modified_gmt":"2022-03-22T16:42:51","slug":"interview-mit-marcel-schuepfer-creabeton-baustoff-ag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistics-automation.ch\/de\/2022\/03\/22\/interview-mit-marcel-schuepfer-creabeton-baustoff-ag\/","title":{"rendered":"Interview mit Marcel Sch\u00fcpfer, Creabeton Baustoff AG"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"29503\" class=\"elementor elementor-29503\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-30976a9e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"30976a9e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3d015d53\" data-id=\"3d015d53\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7900589b elementor-widget elementor-widget-theme-post-featured-image elementor-widget-image\" data-id=\"7900589b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"theme-post-featured-image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1667\" height=\"1042\" src=\"https:\/\/easyfairsassets.com\/sites\/94\/2022\/02\/Marcel_Schuepfer_ASTAG_LOG.jpg\" class=\"attachment-full size-full wp-image-25610\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/easyfairsassets.com\/sites\/94\/2022\/02\/Marcel_Schuepfer_ASTAG_LOG.jpg 1667w, https:\/\/easyfairsassets.com\/sites\/94\/2022\/02\/Marcel_Schuepfer_ASTAG_LOG-300x188.jpg 300w, https:\/\/easyfairsassets.com\/sites\/94\/2022\/02\/Marcel_Schuepfer_ASTAG_LOG-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/easyfairsassets.com\/sites\/94\/2022\/02\/Marcel_Schuepfer_ASTAG_LOG-768x480.jpg 768w, https:\/\/easyfairsassets.com\/sites\/94\/2022\/02\/Marcel_Schuepfer_ASTAG_LOG-1536x960.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 1667px) 100vw, 1667px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-58ff7a83 elementor-widget elementor-widget-post-info\" data-id=\"58ff7a83\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"post-info.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-inline-items elementor-icon-list-items elementor-post-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-683abf5 elementor-inline-item\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.logistics-automation.ch\/de\/2022\/03\/22\/\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-calendar\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-date\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<time>22. M\u00e4rz 2022<\/time>\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-b342101 elementor-inline-item\" itemprop=\"about\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-tags\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-terms\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-post-info__terms-list\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.logistics-automation.ch\/de\/category\/interview\/\" class=\"elementor-post-info__terms-list-item\">Interview<\/a>\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-698f5a64 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"698f5a64\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Autor: Markus Frutig | Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Inoveris\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-f13395 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f13395\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-6b7e4513\" data-id=\"6b7e4513\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b160ba2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b160ba2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4><strong>\u00abDie Zukunft der Transport- und Logistikbranche wird die Digitalisierung sein\u00bb<br \/><br \/><\/strong><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-56c7caf1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"56c7caf1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Am 30. \u2013 31. M\u00e4rz 2022 findet in der BERNEXPO wieder der nationale Branchentreffpunkt LOGISTICS &amp; AUTOMATION 2022 mit dem Sonderfeature TRANSPORT &amp; DELIVERY statt. 85 Aussteller und <\/strong><strong>Speditionen aus der ganzen Schweiz zeigen ihre Angebotspalette und pr\u00e4sentieren auch neueste L\u00f6sungen f\u00fcr den G\u00fctertransport<\/strong><strong>. <\/strong><strong>Im ASTAG-Roundtable Gespr\u00e4ch zum Thema <\/strong><strong>Klima und Umwelt in der Transportbranche <\/strong><strong>gibt<\/strong><strong> Marcel Sch\u00fcpfer, Leiter Transporte\/Disposition<\/strong> <strong>der Creabeton Baustoff AG aktuelle Einblicke zu den Herausforderungen<\/strong><strong>.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4e3e0f6d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4e3e0f6d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-638fd4cb\" data-id=\"638fd4cb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-206b1461 elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"206b1461\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-649c9a3\" data-id=\"649c9a3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4958e8e0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4958e8e0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Seit mehreren Jahrzehnten ist eine Leistungssteigerung im G\u00fcterverkehr (Tonnenkilometer) zu beobachten \u2013 die Nachfrage und der Konsum der Bev\u00f6lkerung wachsen quasi von Jahr zu Jahr. Auch in der Corona-Krise wurde die Transportbranche als systemrelevanter Bereich gefordert. Der Transport von G\u00fctern wird auch noch in hundert Jahren notwendig sein. Der gesellschaftliche Wandel bewegt sich immer mehr Richtung Nachhaltigkeit \u2013 eine enkeltaugliche Welt wird dabei grossgeschrieben.<\/p><p><strong>Herr <\/strong><strong>Sch\u00fcpfer<\/strong><strong>, werden wir das Klimaziel des Bundes der Klimaneutralit\u00e4t bis 2050 erreichen? Was unternimmt die Transportbranche bez\u00fcglich der CO<sub>2<\/sub>&#8211; bzw. Schadstoff-Emissionen konkret?<\/strong><\/p><p><strong>Marcel Sch\u00fcpfer<\/strong>: Die Klimaneutralit\u00e4t bis 2050 ist ein Ziel, das man erreichen kann. F\u00fcr mich stellt sich die Frage, was der Bund noch mit der LSVA und so weiter machen wird. Viele werden investieren, wenn die LSVA auf Elektroautos oder erneuerbare Energien nicht bezahlt werden muss. Das w\u00e4re sicher ein grosser Schritt. Die grossen Transporteure investieren schon sehr viel in erneuerbare Energie. Selbst wir mit unseren Kranautos sind bem\u00fcht, uns da zu engagieren. Ich bin \u00fcberzeugt, dass in n\u00e4chster Zeit auch bei uns so ein Fahrzeug mit einem Alternativantrieb auf der Strasse herumfahren wird.<\/p><p><strong>Wo sehen Sie generell Verbesserungspotenzial hinsichtlich Klima- und Umwelt-Schutz im Schwerverkehr?<br \/><\/strong>Ich sehe noch ein Verbesserungspotenzial in der Zusammenarbeit\u00a0\u2013 sei es, dass man eine Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen anstrebt, um Ladungen auszutauschen, statt die Lkws leer fahren zu lassen. Gerade bei dem Thema \u00abJust in time\u00bb w\u00e4re es manchmal hilfreich, wenn die Endverbraucher vielleicht einen Tag mehr Zeit einplanen w\u00fcrden f\u00fcr die Waren Anlieferung, damit man Fahrten besser kombinieren kann.<\/p><p><strong>Kann es der Schwerverkehr schaffen, den CO<sub>2<\/sub>-Ausstoss und <\/strong><strong>Emissionen generell, also auch Schadstoffe,<\/strong><strong> zu minimieren? <\/strong><\/p><p>Es ist schwierig zu sagen, ob die 50 Prozent erreicht werden. Ich w\u00fcrde sagen, es ist erreichbar, wenn man sieht, was alles gemacht wird bei den Transportunternehmen. Es geht ja nicht nur um die Lkw. Die Infrastrukturen der Transportunternehmen werden ja auch immer vermehrt CO<sub>2<\/sub>-neutral gebaut usw. Bei unseren Lkws haben wir mit dem \u00abQualyDrive\u00bb das von der ASTAG angebotene System, mit dem wir sehr eine gute Einsparung von CO<sub>2<\/sub> erzielen k\u00f6nnen. Denn beim QualyDrive wird gezielt der Treibstoffverbrauch bei den Nutzfahrzeugen mit Begleitfahrten reduziert, das schont die Umwelt, reduziert den CO<sub>2<\/sub> Ausstoss und f\u00f6rdert das Image des Betriebes. Mit unseren 33 Fahrzeugen haben wir daher schon viel erreicht, aber es gibt noch viele Fahrzeuge, Transportunternehmen in der Schweiz, die das auch erreichen k\u00f6nnen. Man muss ein Ziel haben und bestrebt sein, dieses Ziel zu erreichen.<\/p><p><strong>Wo sehen Sie die Transportbranche in zehn Jahren hinsichtlich der CO<sub>2<\/sub>-Emissionen?<br \/><\/strong>Ein Thema ist es, wenn eine gr\u00f6ssere Lkw-Flotte allenfalls gar nicht geladen oder ans Netz geh\u00e4ngt werden kann. Es wird die Frage sein, ob das in zehn Jahren m\u00f6glich sein wird oder nicht. Ich sehe es als ein grosses Potenzial, dass sehr viele CO<sub>2<\/sub>-neutrale Lkw unterwegs sein werden. Die grossen Transportunternehmen in der Schweiz, die mehr als 600 Lkw haben und erst mit 10 bis 15 CO<sub>2<\/sub>-neutralen LKW unterwegs sind, ist zwar gesamthaft gesehen nicht viel macht aber f\u00fcr sie selbst einen grossen Kostenanteil aus. Da sollte bis in zehn Jahren schon noch mehr m\u00f6glich sein. Es w\u00e4re sch\u00f6n, wenn auch bei uns im Werkverkehr oder im Baustellenverkehr viel mehr M\u00f6glichkeiten geben w\u00fcrde. z.B. Kranfahrzeuge, die einen Tag mit einer Ladung durchhalten. Da hat jetzt Volvo einen LKW mit Kran gebaut und ich bin sehr gespannt. Wir k\u00f6nnen ja die Lkw nicht auf der Baustelle einstecken, damit unser Kran l\u00e4uft.<\/p><p><strong>Welche Rolle spielen die Lkw-Fahrenden letztendlich bei der Umsetzung der Klimaresolution? Ver\u00e4ndert sich allenfalls das Berufsbild?<\/strong><\/p><p>Alles, was neu ist, wird von den Fahrern nicht sofort mit offenen Armen angenommen, das ist einfach so. Man muss sie dahinbringen, um einzusehen, dass es eine gute Sache ist. Das Berufsbild des Fahrers hat sich in den letzten Jahren schon sehr ver\u00e4ndert. Der Fahrer ist heute nicht mehr nur der Fahrer (Chauffeur), er ist auch ein Kundenbetreuer und manchmal fast ein Aussendienstmitarbeiter. Er muss eigentlich alles wissen von der Firma. Er ist der erste Kontakt beim Kunden, er tr\u00e4gt die Firma zum Kunden hinaus und ist das Erscheinungsbild der Firma. Und das ist sehr wichtig. Man sollte mit den Fahrern alle paar Monate \u00fcber die Ver\u00e4nderungen sprechen und ihnen helfen, damit gut umzugehen, damit sie sich gut daran gew\u00f6hnen k\u00f6nnen. Beim Elektrofahrzeug gibt es schon noch ganz Interessante Themen, die den Fahrer wahrscheinlich interessieren werden.<\/p><p><strong>Sind Sie bez\u00fcglich alternativer Antriebe optimistisch eingestellt? Wo sehen Sie die gr\u00f6ssten Schwierigkeiten?<\/strong><\/p><p>Ich bin der Meinung, dass es verschiedene Antriebe geben wird \u00fcber die n\u00e4chsten paar Jahre. Ich glaube, es kommt auf das Einsatzgebiet an: Wo fahre ich? Fahre ich zentral in eine Stadt, oder muss ich mehr Kilometer fahren? Damit wird sich jede Firma auseinandersetzten m\u00fcssen und dann entscheiden, wohin der Weg geht. Oder eben mit verschiedenen Antrieben arbeiten.<\/p><p><strong>Bildet also eine Diversifikation verschiedener \u00f6kologischer Antriebsalternativen einen Schl\u00fcssel zum Erfolg?<\/strong><\/p><p>Unsere Kundschaft wird uns unter Druck setzen. Wir haben heute bereits Kundschaft, die wir nur noch mit Euro-6-Fahrzeugen beliefern d\u00fcrfen. Die werden in zehn Jahren die Vorgabe machen, dass wir nur mit Alternativantrieb zufahren d\u00fcrfen. Ansonsten werden wir da nicht mehr hinfahren d\u00fcrfen.<\/p><p>\u00a0<\/p><p><strong>Welcher alternative Antrieb eignet sich f\u00fcr welche Distanzen am besten?<\/strong><\/p><p>Im Stadtverkehr wird elektrisch gefahren und weite Strecken werden mit fl\u00fcssigem Wasserstoff gefahren. Ich bin der Meinung, L\u00e4rmemission wird aber ebenfalls ein grosses und wichtiges Thema sein.<\/p><p><strong>Sind aus Ihrer Sicht die Rahmenbedingungen der Wissenschaft, Forschung der Politik bereit f\u00fcr diese Transformation <\/strong><strong>der optimalen Technologien?<\/strong><\/p><p>Ich glaube, die Fahrzeugtechnik ist bereits da und die Transporteure sind auch bereit zu investieren, aber es gibt einfach zu wenig, was vorher passiert. Die Rahmenbedingungen, die eventuell nicht stimmen, oder eben die Infrastrukturen, die nicht passen. Da wurde beispielsweise von der Abfallentsorgung in den letzten Jahren viel investiert. Also das Geld ist hier und es wird ausgegeben. Es kann nur von der Transportbranche ausgegeben werden, wenn die Rahmenbedingungen stimmen und die Infrastrukturen geschaffen werden k\u00f6nnen.<\/p><p><strong>Die TCO (Total Cost of Ownership), die Gesamtkosten eines Gesch\u00e4ftsfahrzeugs in Bezug auf Fahrzeugkilometer, Einsatzstunden und Lebensdauer, spielen bei der Wahl der Flottenstrategie eine massgebende Rolle. Wie sieht das bei Ihnen aus?<\/strong><\/p><p>Wir sind im Werkverkehr t\u00e4tig, daher ist der Transport kein Kerngesch\u00e4ft bei uns. Wenn die Kosten zu hoch sind, wird schnell klar und mit grossem Entsetzen festgestellt, dass der LKW zu teuer ist und nicht amortisiert werden kann. Das ist das Problem vom Werkverkehr, da die Firma ganz andere Ziele oder Vorgaben hat, CO<sub>2<\/sub>-Einzusparen, obwohl der Lkw auch ein Werbetr\u00e4ger ist. Der Werkverkehr wird wahrscheinlich l\u00e4nger brauchen, um in Alternativantrieben zu investieren, da der LKW eben nicht das Hauptargument f\u00fcr die Einsparung von CO<sub>2<\/sub> des ganzen Betriebs ist.<\/p><p><strong>Sind Subventionen eine L\u00f6sung gegen den Preis- und Konkurrenzdruck? Wo kann angesetzt werden?<br \/><\/strong>Die Frage ist, was machen die Transporttarife<em>, <\/em>wenn man sieht, wie bei uns zum Teil mit Niedrig-Transportpreisen herumgefahren wird. Vielleicht muss man auch mal \u00fcberlegen, irgendetwas zu machen. Man geht jetzt mit dem Geo-Tarif drei\u00a0Prozent hoch, aber ich glaube, das ist gleich der Stau oder die L\u00f6hne, die man mehr bezahlen muss. Aber ganz bestimmt nicht der Alternativantrieb, den es geben wird.<\/p><p><strong>Das Schwerpunktthema der LOGISTICS &amp; AUTOMATION und TRANSPORT &amp; DELIVERY lautet \u00abThe Future of Logistics\u00bb: Wie sehen Sie die Zukunft der Logistik- und Transportbranche?<br \/><\/strong>Die Zukunft der Transport- und Logistikbranche wird ganz bestimmt die Digitalisierung sein. Wir haben da noch grosse Schritte vor uns, da wird noch viel geschehen. Und auch bei den alternativen Antrieben wird noch sehr viel passieren.<\/p><p><strong>Besten Dank f\u00fcr das Gespr\u00e4ch.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-50b73190 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"50b73190\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-10009e4a\" data-id=\"10009e4a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element 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