{"id":29567,"date":"2022-03-23T15:55:27","date_gmt":"2022-03-23T14:55:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistics-automation.ch\/?p=29567"},"modified":"2022-03-23T16:01:17","modified_gmt":"2022-03-23T15:01:17","slug":"interview-mit-peter-spycher-vanderlande-industries-gmbh-co-kg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistics-automation.ch\/de\/2022\/03\/23\/interview-mit-peter-spycher-vanderlande-industries-gmbh-co-kg\/","title":{"rendered":"Interview mit Peter Spycher, Vanderlande Industries GmbH &amp; Co. KG"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"29567\" class=\"elementor elementor-29567\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-30976a9e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"30976a9e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3d015d53\" data-id=\"3d015d53\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-58ff7a83 elementor-widget elementor-widget-post-info\" data-id=\"58ff7a83\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"post-info.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-inline-items elementor-icon-list-items elementor-post-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-683abf5 elementor-inline-item\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.logistics-automation.ch\/de\/2022\/03\/23\/\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-calendar\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-date\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<time>23. M\u00e4rz 2022<\/time>\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-b342101 elementor-inline-item\" itemprop=\"about\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-tags\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-terms\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-post-info__terms-list\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.logistics-automation.ch\/de\/category\/interview\/\" class=\"elementor-post-info__terms-list-item\">Interview<\/a>\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-698f5a64 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"698f5a64\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Autor: Markus Frutig | Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Inoveris\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-f13395 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f13395\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-6b7e4513\" data-id=\"6b7e4513\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b160ba2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b160ba2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4>\u00abDie Berufsbilder werden sich \u00e4ndern\u00bb<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-56c7caf1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"56c7caf1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Vom <\/strong><strong>30. bis 31. M\u00e4rz <\/strong><strong>2022<\/strong><strong> findet in der BERNEXPO wieder der nationale Branchentreffpunkt LOGISTICS &amp; AUTOMATION 2022 mit dem Sonderfeature TRANSPORT &amp; DELIVERY statt. 85 Aussteller und <\/strong><strong>Speditionen aus der ganzen Schweiz zeigen ihre Angebotspalette und pr\u00e4sentieren auch neueste L\u00f6sungen f\u00fcr den G\u00fctertransport sowie die Intralogistik<\/strong><strong>. <\/strong><strong>Im ILS-Roundtable-Gespr\u00e4ch zum Thema \u00abWie sieht das Warenlager der Zukunft aus?\u00bb<\/strong> <strong>gibt<\/strong> <strong>Peter Spycher<\/strong>, <strong>Director Business Development bei Vanderlande Industries GmbH &amp; Co. KG,<\/strong> <strong>aktuelle Einblicke in die Herausforderungen f\u00fcr die Intralogistikbranche<\/strong><strong>.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4e3e0f6d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4e3e0f6d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-638fd4cb\" data-id=\"638fd4cb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-206b1461 elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"206b1461\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-649c9a3\" data-id=\"649c9a3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4958e8e0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4958e8e0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Thema \u00abDigitalisierung &amp; Technologie\u00bb<\/p><p>Die Anspr\u00fcche an die Lagerlogistik sind in den letzten Jahren gestiegen: Der Onlinehandel verzeichnet stetig Zuw\u00e4chse, und die Verbraucher erwarten eine schnelle und reibungslose Warenlieferung \u2013 oftmals weltweit. Auch im B2B-Bereich m\u00fcssen Bestellungen immer schneller abgewickelt werden. Um mit der Konkurrenz mithalten zu k\u00f6nnen, ist eine effiziente, kosteng\u00fcnstige und fehlerfreie Lagerlogistik enorm wichtig. Demnach bilden digitale Prozesse innerhalb des Lagers einen wichtigen Baustein f\u00fcr eine zukunftsf\u00e4hige Unternehmensstrategie. Doch auch schon heute existieren zahlreiche M\u00f6glichkeiten f\u00fcr eine digitale Prozessoptimierung innerhalb des Lagers.<\/p><p><strong>Herr<\/strong><strong> Spycher<\/strong><strong>, welche Vorteile sehen Sie in der Entwicklung der Digitalisierung von Warenlagern? Und welchen Einfluss hat diese auf die Effizienz in der Abwicklung von Warenlieferungen oder beim Personalbedarf?<br \/><\/strong><strong>Peter Spycher<\/strong><strong>:<\/strong> Die Digitalisierung hilft gerade auch beim Personalbedarf, denn die ganze Technik wird intelligenter, und damit weiss ich sofort, wo Engp\u00e4sse oder Probleme entstehen k\u00f6nnten. Damit werden Fehler schneller eliminiert, und die Anlage hat eine h\u00f6here Verf\u00fcgbarkeit. Auf der anderen Seite hilft es auch, die Waren entsprechend besser zu platzieren, wenn ich automatisch die Dimensionen und die Gewichte kenne. So kann ich neue Prozesse gestalten, die mir helfen, das Warenlager effizient zu betreiben und auch den Kunden die Ware bedarfsgerecht zur Verf\u00fcgung zu stellen.<\/p><p><strong>Welche innovativen Technologien werden bereits standardm\u00e4ssig beim Neubau eines Warenlagers umgesetzt? Welche sind nicht mehr wegzudenken? Wie sehen Sie die Stabilit\u00e4t und die Widerstandsf\u00e4higkeit dieser Systeme gegen\u00fcber Hackerangriffen?<br \/><\/strong>Wir setzen gerade beim Neubau eines Lagers bereits innovative Techniken ein, so dass wir zum Beispiel vor der Installation eine Logistiksystems virtuell durch das Lager und somit durch das System gehen k\u00f6nnen. Wir zeigen dem Kunden wie das Lager aussieht, bevor es gebaut wird. So werden im Vorfeld die Prozesse gemeinsam verbessert. Wenn das Lager dann realisiert wird, werden in der IT und in der Steuerung die modernsten Komponenten eingesetzt. Die Digitalisierung hilft uns dabei. Es geht auch um die Wartung und Fehleranf\u00e4lligkeit der Systeme. Mit der Digitalisierung setzt man heute Systeme ein, die Fehler proaktiv erkennen, so dass man agieren und nicht mehr nur reagieren kann. Bez\u00fcglich Stabilit\u00e4t und Widerstand gegen\u00fcber Hackerangriffen sind die Systeme sehr gut, weil das meistens geschlossene Kreislaufsysteme sind, die nicht extern zur Verf\u00fcgung stehen, sondern nur f\u00fcr das Lager eingesetzt werden.<\/p><p><strong>Kommt man trotz innovativer Technologien und des Einflusses der Digitalisierung hier irgendwann an eine Kapazit\u00e4tsgrenze? Oder kann das Zukunftswarenlager den Bedarf des wachsenden Onlinehandels vollst\u00e4ndig decken?<\/strong><strong><br \/><\/strong>Die Kapazit\u00e4tsgrenze sehe ich eigentlich mehr beim Menschen. Durch die Digitalisierung m\u00fcssen wir aufpassen, dass wir die Mitarbeitenden nicht \u00fcberfordern, sondern wir m\u00fcssen sie abholen, mitnehmen und auch an die neuen Technologien gew\u00f6hnen. Die Problematik, die wir heute haben, ist, dass der Trend sehr schnell ist. Da m\u00fcssen wir unser Augenmerk darauf richten, dass wir die Leute unterwegs nicht verlieren. Zukunftswarenlager, zunehmender Onlinehandel \u2013 wie wird der Onlinehandel in Zukunft sein? Das weiss heute niemand. Es gibt ja komplett neue Konzepte, die zum Teil in der Vorbereitung sind, oder zu denen sich kluge K\u00f6pfe Gedanken machen. Zum Beispiel in Z\u00fcrich haben wir den \u00ab10-Minuten-Lieferdienst\u00bb, wo die Produkte innerhalb von zehn Minuten geliefert werden. Das hat einen riesigen Einfluss auf den kompletten station\u00e4ren wie auch den Onlinehandel. Wenn ich beim Onlineshoppen normalerweise einen Tag auf die Produkte warten muss, dann sind zehn Minuten nat\u00fcrlich ein ganz anderes Kaliber. Auf der anderen Seite ist auch die Frage erlaubt: Brauchen wir das als Kunde?<\/p><p><strong>Wo sehen Sie bestimmte Trends, oder wo geht es hin in der Intralogistik?<br \/><\/strong>Das ist jetzt unsere Sicht, denn wir sind da sozusagen \u00abDinosaurier\u00bb. Also wenn ich meinen Sohn frage, sieht er das komplett anders. Es ist nun mal so, wenn der Markt Bed\u00fcrfnisse schafft, gibt es auch Leute, die das abrufen werden. Und man gew\u00f6hnt sich daran. Was momentan passiert, ist, dass wir gemerkt haben, es funktioniert nicht mehr alles wie bisher. Also die Warenverf\u00fcgbarkeit ist nicht mehr da, und wir haben momentan eine Entschleunigung der Gesellschaft. Wie lange diese anhalten wird, ist fraglich.<\/p><p><strong>Ist besonders f\u00fcr die Schweiz als KMU-Land die Umstellung auf die neuen Technologien und Prozesse eine grosse Herausforderung? Sind kleinere Betriebe \u00fcberhaupt in der Lage, dem wachsenden Nachfragedruck standzuhalten?<br \/><\/strong>Die kleineren Betriebe haben sicher die gleichen Chancen wie die grossen. Die grossen haben einfach den Vorteil, \u00fcber mehr Ressourcen zu verf\u00fcgen. Schlussendlich h\u00e4ngt alles von der Schulausbildung, dem Zugang zur Technologie, dem Willen und dem Personalmarkt ab. Das ist ein Riesenthema, wenn wir als kleines Land mit 8,6 Millionen Einwohnern 5 Millionen Arbeitspl\u00e4tze zur Verf\u00fcgung stellen und zu wenig Nachwuchs rekrutieren k\u00f6nnen. Die Demografie spricht im Moment dagegen, und das wird der Knackpunkt sein.<\/p><p><strong>Wenn Sie sich das ideale Warenlager der Zukunft vorstellen, wie w\u00fcrde das konkret aussehen?<br \/><\/strong>Die Lager m\u00fcssen flexibel sein, weil eine sehr hohe Dynamik in der Wirtschaft herrscht und wir nicht wissen, wie sich das alles entwickelt. Die Kundenbed\u00fcrfnisse \u00e4ndern sich, dazu gibt es auch gesetzliche Restriktionen, die einen Einfluss haben. Zum Beispiel wurden fr\u00fcher im medizinischen Bereich 100 Knochenschrauben f\u00fcr ein Spital bestellt und ab dem Spitallager auf die Stationen verteilt. Heute mit Tarmed muss jede Schraube einzeln bestellt werden, sodass eine Zuweisung und Kostenabrechnung auf den Patienten erfolgen kann.<\/p><p>Deswegen sieht der Lagerprozess nicht mehr so aus, beispielsweise 100 Schrauben auf einmal zu r\u00fcsten; die Menge bleibt zwar gleich, aber jede Schraube wird einzeln verpackt und etikettiert und auf die Station geliefert. Hinzu kommt, dass kein Puffer mehr vorhanden ist. W\u00fcrde die falsche Schraube geliefert, k\u00f6nnte die geplante Operation nicht stattfinden. Das ist dann pl\u00f6tzlich ein anderer Prozess. Der Mensch wird in Zukunft sicher auch weiterhin im Mittelpunkt stehen, weil wir weniger Leute haben, aber daf\u00fcr hochqualifizierte. Die Systeme werden immer komplexer, und wir m\u00fcssen in der Ausbildung daf\u00fcr Sorge tragen, dass wir Mitarbeitende haben, die diese Systeme auch verstehen und bedienen k\u00f6nnen.<\/p><p><strong>Ist dies die ideale Zukunft, ein Warenlager ohne Menschen? Entstehen dadurch neue Berufsfelder? Und was geschieht mit den bestehenden Berufsbildern innerhalb der Logistikindustrie?<br \/><\/strong>Als global t\u00e4tiger Konzern verfolgen wir, was weltweit passiert, und haben auch Mitarbeitende, die sich ausschliesslich mit diesen Themen besch\u00e4ftigen und uns dann die Informationen zur Verf\u00fcgung stellen. Ich selbst als \u00abTechnikfreak\u00bb oder f\u00fcr Technik aufgeschlossener Mensch habe meine Bedenken, dass wir Lager ohne Menschen sehen werden. Es gibt zwar heute schon solche Projekte, aber wir haben zahlreiche Techniker im Hintergrund, um die Anlagen am Leben zu halten. Ich sehe es immer noch als einen Vorteil an, dass der Mensch gewisse kognitive F\u00e4higkeiten hat, die wir heute durch Technik noch nicht ersetzen k\u00f6nnen. Ich finde das auch gut und bin der Meinung, wir sollten so viel Technik einsetzen, wie es sinnvoll ist, und nicht alles, was m\u00f6glich ist. Die Berufsbilder werden sich \u00e4ndern.<\/p><p><strong>In Ihrem Verband haben Sie ja dazu ebenfalls Neuheiten \u2013 um was handelt es sich dabei?<\/strong><\/p><p>Ja, beim Verband ILS haben wir eine neue Ausbildung gestartet. In diesem Ausbildungslehrgang werden eine virtuelle Brille und ein VR-Programm eingesetzt. Auch f\u00fcr die automatische Regalpr\u00fcfung haben wir gewisse Ideen, wie wir neue Techniken einsetzen k\u00f6nnen, die es in dieser Form noch nicht gibt. Dazu besteht ein weltweiter Markt, da sich noch niemand mit diesem Thema fokussiert auseinandergesetzt hat. Das wird jedoch ein langer Prozess sein, da Anspruch und Wirklichkeit noch nicht \u00fcbereinstimmen. Wir sind jedoch davon \u00fcberzeugt, dass wir da zum Ziel kommen.<\/p><p>So m\u00fcssen wir uns jederzeit anpassen an die neuen Gegebenheiten, die auf uns zukommen. Das erfahren wir selbst auch in unserem Job. Wenn ich zum Beispiel morgens meinen Laptop einschalte, sieht das von Zeit zu Zeit ganz anders aus als am Abend zuvor, weil unsere IT beispielsweise ein neues Release aufgespielt hat. Mir sagt dann niemand, wie ich damit umgehen soll, und ich muss selbst lernen, wie das Ganze neu zu bedienen ist. Das ist heute Realit\u00e4t. Wir sind vom Gesetz her verpflichtet, die Regale in allen Lagern zu pr\u00fcfen. Diesen Ausbildungslehrgang gab es bisher nicht, und wir sind da als Verband in die Bresche gesprungen und haben eine Expertenkommission gegr\u00fcndet aus Vertretern von Herstellern, Anwendern und der Suva. Dort definieren wir den Inhalt dieses Lehrgangs f\u00fcr die Bed\u00fcrfnisse unserer Wirtschaft in der Schweiz und verleihen den Titel \u00abInspektor ILS mit Zertifikat\u00bb.<\/p><p><strong>Thema \u00abInstandhaltung &amp; Sicherheit\u00bb<\/strong><\/p><p>Lagerlogistik 4.0 ist ein wichtiger Baustein innerhalb der Logistik 4.0, und es w\u00e4re f\u00fcr Unternehmen fatal, den Einstieg in das digitale Warenlager zu verschlafen. Digitale Technologie beschleunigt Prozesse, sorgt f\u00fcr Kostenersparnisse und eine geringere Fehlerquote \u2013 Aspekte, die in Zukunft unerl\u00e4sslich sein werden, um wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben.<\/p><p><strong>Liegt die neue Fehlerquote nicht mehr beim Menschen, sondern in einer unzureichenden Instandhaltung der neuen digitalen Technologien und Prozesse?<br \/><\/strong>Ich w\u00fcrde nicht von Fehlern sprechen, sondern davon, dass der Kreativit\u00e4t der Menschen keine Grenzen gesetzt sind. Wenn ich etwas entwickle und programmiere, wird es immer einen Schlaueren geben oder einen, der nicht genau weiss, was ich gemacht habe, und der das System anders bedienen wird, als ich das angedacht habe. Aus diesem Grund werden immer wieder Probleme in den Systemen auftreten. Die neuen digitalen Technologien sind anspruchsvoller und damit auch fehleranf\u00e4lliger. Also was passiert bei Blitzschlag oder Stromausfall? Erholen sich die Systeme wieder? Es gibt dann Konstellationen, bei denen kein Wiederanlauf m\u00f6glich ist. Da k\u00f6nnen wir auch an die Anf\u00e4nge von Microsoft zur\u00fcckgehen, Stichwort \u00abBluescreen\u00bb. Niemand wusste damals genau, was passierte, pl\u00f6tzlich war der Bildschirm blau. Dann hat es nur noch geholfen, das System runter- und wieder hochzufahren \u2013 und dann lief es pl\u00f6tzlich wieder. Aber sagen konnte niemand genau, warum das so war. Die IT erfindet laufend immer wieder etwas Neues. Vor zwei Tagen ist beispielsweise mein Mobiltelefon komplett ausgestiegen, weil ich einen Prozess nicht installiert habe, damit jemand in Holland mein Mobiltelefon verwalten kann. Da war mein ganzes Adressbuch futsch. Das wurde einfach umgestellt, ohne entsprechende Kommunikation. Es sind daher oft nicht nur Fehler oder die Kreativit\u00e4t der Menschen, sondern wir f\u00fchren neue Themen ein und kommunizieren nicht \u2013 irgendjemand leidet dann darunter.<\/p><p><strong>Wie sieht eine fachgerechte Instandhaltung der Zukunft aus? Welche Rolle spielt hier noch der Mensch?<br \/><\/strong>Ich denke, die Zeit ist vorbei, wo wir einfach nur noch Leute hatten, die mit Muskelkraft die Systeme gerichtet haben. Mit einer gr\u00fcnen Logistik versuchen wir, m\u00f6glichst viele gleiche Komponenten einzubauen und sp\u00e4ter fachgerecht bei der Entsorgung die Rohstoffe wiederzugewinnen. Und damit werden auch die Wartung und die Lagerhaltung der Ersatzteile einfacher sein. Die Zukunft der Wartung ist sicher, dass ich eine Mechatroniker-Ausbildung habe und damit beide Bereiche \u2013 Mechanik und Elektrik \u2013 verstehe. Wenn dieser Mitarbeitende sehr gut ist, dann versteht er noch etwas von IT. Aber Menschen in dieser Dreier-Kombination zu finden, das wird schwierig. Mechatroniker ist der Berufszweig, der f\u00fcr die Instandhaltung ben\u00f6tigt wird. Diesem Mitarbeitenden muss man alle Werkzeuge an die Hand geben, damit die richtige Datenauswertung erfolgen kann. Der Trend geht sowieso zu autarken Systemen, bei denen der Mitarbeitende bereits vor Eintreten eines Problems informiert wird, sodass dieser proaktiv handeln kann, damit das Problem gar nicht erst entsteht. Das System sagt also \u00abHilf mir\u00bb, und der Mensch hilft \u2013 so entstehen keine Problemf\u00e4lle mehr.<\/p><p>Das weitere grosse Thema ist nat\u00fcrlich die Datenwolke. Wir sind nicht mehr auf einer Insel der Gl\u00fcckseligkeit, sodass wir nur unser System haben, sondern wir ziehen heute alle Daten ab, die wir bekommen. Diese f\u00fchren wir in die Cloud, mischen alles und werten es so aus, dass es dem Kunden etwas bringt. Dann habe ich Parameter, die ich einstellen kann, und das System informiert mich dann: Hier geht die Lampe bald aus, und dort muss ich mal nachschauen.<\/p><p><strong>Der Kurs Regalexperte\/-in ILS Stufe 1 wurde nun mit dem erstmaligen Einsatz der Virtual-Reality(VR)-Brille zukunftsweisend weiterentwickelt. Wieso haben Sie sich f\u00fcr den Einsatz einer VR-Brille entschieden, und welche Vorteile bietet die Kombination von Mensch und Technik?<br \/><\/strong>Diese virtuelle Brille war Neuland in der Ausbildung und wurde meines Wissens vorher noch nie von jemandem eingesetzt. Daher pl\u00e4diere ich f\u00fcr so viel Technik wie sinnvoll, daf\u00fcr aber gute. Ich denke, das wird auch die Zukunft sein, dass es eine Kombination zwischen Virtual-Reality-Anwendungen und der Praxis gibt. Dieser erste Kurs lief ganz gut an, und wir haben schon Zusagen f\u00fcr \u00fcber 160 Personen f\u00fcr 2022. Die Zukunft geh\u00f6rt uns.<\/p><p><strong>Da nennen Sie ja bereits das Schwerpunktthema der LOGISTICS &amp; AUTOMATION: \u00abThe Future of Logistics\u00bb. Wie sehen Sie die Zukunft der Intralogistik in der Schweiz? Wo sehen Sie m\u00f6gliche Herausforderungen und Chancen?<br \/><\/strong>Wir haben jetzt den Vorteil, dass die breite Bev\u00f6lkerung erstmals verstanden hat, was Logistik bedeutet. Man merkte, dass Ware nicht immer verf\u00fcgbar ist und diese irgendwie in den Laden kommen muss und es dazu viele verschiedene Komponenten braucht. Das hilft uns vielleicht in der Zukunft, die Mitarbeitenden zu finden, die wir ben\u00f6tigen. Dazu haben alle Logistikverb\u00e4nde eine Ausstellung im Verkehrshaus Luzern realisiert, um den Nachwuchs f\u00fcr die Logistik zu begeistern. Was wir in der Schweiz in der Logistik momentan sehen, ist, dass wieder mehr Produktion zur\u00fcckkommt. Es wird auch vielleicht f\u00fcr unseren Staat wieder sinnvoll sein, gewisse Produkte an Lager zu legen, die uns gefehlt haben. Das heisst, die ganze Kreislaufwirtschaft ver\u00e4ndert sich momentan. Wenn das passiert, braucht es auch mehr Lager. Die Arbeit wird uns daher nicht ausgehen. Die Lager werden sich aber auch ver\u00e4ndern. Das heisst, die Stapler werden intelligenter, wir werden mehr selbstfahrende Fahrzeuge sehen, und wir werden auch Roboter haben, die selbstfahrend sind. Heute muss die Ware noch zum Roboter gebracht werden, der station\u00e4r ist und die Auftr\u00e4ge abarbeitet. In Zukunft wird der Roboter dorthin fahren, wo die Arbeit ist.<\/p><p><strong>Besten Dank f\u00fcr das Gespr\u00e4ch.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-50b73190 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"50b73190\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-10009e4a\" data-id=\"10009e4a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element 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