{"id":29586,"date":"2022-03-23T16:01:59","date_gmt":"2022-03-23T15:01:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.logistics-automation.ch\/?p=29586"},"modified":"2022-03-23T16:05:00","modified_gmt":"2022-03-23T15:05:00","slug":"interview-mit-arne-holland-stoecklin-logistik-ag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.logistics-automation.ch\/de\/2022\/03\/23\/interview-mit-arne-holland-stoecklin-logistik-ag\/","title":{"rendered":"Interview mit Arne Holland, St\u00f6cklin Logistik AG"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"29586\" class=\"elementor elementor-29586\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-30976a9e elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"30976a9e\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3d015d53\" data-id=\"3d015d53\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-58ff7a83 elementor-widget elementor-widget-post-info\" data-id=\"58ff7a83\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"post-info.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<ul class=\"elementor-inline-items elementor-icon-list-items elementor-post-info\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-683abf5 elementor-inline-item\" itemprop=\"datePublished\">\n\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.logistics-automation.ch\/de\/2022\/03\/23\/\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-calendar\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-date\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<time>23. M\u00e4rz 2022<\/time>\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<li class=\"elementor-icon-list-item elementor-repeater-item-b342101 elementor-inline-item\" itemprop=\"about\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i aria-hidden=\"true\" class=\"fas fa-tags\"><\/i>\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-icon-list-text elementor-post-info__item elementor-post-info__item--type-terms\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-post-info__terms-list\">\n\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.logistics-automation.ch\/de\/category\/interview\/\" class=\"elementor-post-info__terms-list-item\">Interview<\/a>\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/li>\n\t\t\t\t<\/ul>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-698f5a64 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"698f5a64\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Autor: Markus Frutig | Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Inoveris\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-f13395 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f13395\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-6b7e4513\" data-id=\"6b7e4513\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b160ba2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b160ba2\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h4>\u00abDas statische System Lager sollte idealerweise skalierbar sein\u00bb<\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-56c7caf1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"56c7caf1\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Vom <\/strong><strong>30. bis 31. M\u00e4rz <\/strong><strong>2022<\/strong><strong> findet in der BERNEXPO wieder der nationale Branchentreffpunkt LOGISTICS &amp; AUTOMATION 2022 mit dem Sonderfeature TRANSPORT &amp; DELIVERY statt. 85 Aussteller und <\/strong><strong>Speditionen aus der ganzen Schweiz zeigen ihre Angebotspalette und pr\u00e4sentieren auch neueste L\u00f6sungen f\u00fcr den G\u00fctertransport sowie die Intralogistik<\/strong><strong>. <\/strong><strong>Im ILS-Roundtable-Gespr\u00e4ch zum Thema \u00abWie sieht das Warenlager der Zukunft aus?\u00bb<\/strong> <strong>gibt<\/strong> <strong>Arne Holland, bei St\u00f6cklin Logistik AG verantwortlich f\u00fcr den Verkauf Anlagen, <\/strong><strong>aktuelle<\/strong><strong> Einblicke in die Herausforderungen f\u00fcr die Intralogistikbranche<\/strong><strong>.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4e3e0f6d elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4e3e0f6d\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-no\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-638fd4cb\" data-id=\"638fd4cb\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-206b1461 elementor-section-full_width elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"206b1461\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-649c9a3\" data-id=\"649c9a3\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4958e8e0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4958e8e0\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Thema \u00abDigitalisierung &amp; Technologie\u00bb<\/p><p>Die Anspr\u00fcche an die Lagerlogistik sind in den letzten Jahren gestiegen: Der Onlinehandel verzeichnet stetig Zuw\u00e4chse, und die Verbraucher erwarten eine schnelle und reibungslose Warenlieferung \u2013 oftmals weltweit. Auch im B2B-Bereich m\u00fcssen Bestellungen immer schneller abgewickelt werden. Um mit der Konkurrenz mithalten zu k\u00f6nnen, ist eine effiziente, kosteng\u00fcnstige und fehlerfreie Lagerlogistik enorm wichtig. Demnach bilden digitale Prozesse innerhalb des Lagers einen wichtigen Baustein f\u00fcr eine zukunftsf\u00e4hige Unternehmensstrategie. Doch auch schon heute existieren zahlreiche M\u00f6glichkeiten f\u00fcr eine digitale Prozessoptimierung innerhalb des Lagers.<\/p><p><strong>Herr<\/strong><strong> Holland<\/strong><strong>, welche Vorteile sehen Sie in der Entwicklung der Digitalisierung von Warenlagern? Und welchen Einfluss hat diese auf die Effizienz in der Abwicklung von Warenlieferungen oder beim Personalbedarf?<br \/><\/strong><strong>Arne Holland<\/strong><strong>:<\/strong> Die Digitalisierung bei uns wirft ganz neue M\u00f6glichkeiten, aber auch Komplexit\u00e4ten auf, weil zum Teil bislang manuelle T\u00e4tigkeiten digital gesteuert werden. Will man Effizienz erreichen, erfordert dies insbesondere in der Lagerplanung sehr viel mehr Vorarbeit, zum Beispiel die genaue Analyse der Warenstruktur und ihres idealen Weges durch das Lager, mit allen m\u00f6glichen Zusatzeinfl\u00fcssen wie beispielsweise priorisierten Bestellungen.<\/p><p>Letztlich ist das klassische Warenlager Erf\u00fcllungsgehilfe einer Strategie, welche beim jeweiligen Absatzmarkt des Betreibers beginnt, den dieser gem\u00e4ss seinem Gesch\u00e4ftsmodell bedienen sollte oder m\u00f6chte. So ist Digitalisierung im Kontext Effizienz idealerweise ein durchg\u00e4ngiger Gedanke \u2013 mit IT-Schnittstellen \u2013, der zwischen Bestellmengen, Verf\u00fcgbarkeit und Lagerhaltungskosten abw\u00e4gt.<\/p><p><strong>Welche innovativen Technologien werden bereits standardm\u00e4ssig beim Neubau eines Warenlagers umgesetzt? Welche sind nicht mehr wegzudenken? <br \/><\/strong>Heute ist es bei uns Standard, ein Warenlager bereits virtuell zu planen und laufen zu lassen, bevor es gebaut wird. Das bringt den Vorteil, dass man schon sehr genau \u00fcberpr\u00fcfen kann, was man geplant hat. Auf der anderen Seite wird den Kunden die M\u00f6glichkeit gegeben, das Lager schon zu testen, anzuschauen und genauer zu hinterfragen, als es mit einer konventionellen Planung bisher m\u00f6glich war.<\/p><p><strong>Wie sehen Sie die Stabilit\u00e4t und die Widerstandsf\u00e4higkeit dieser Systeme gegen\u00fcber Hackerangriffen?<br \/><\/strong>Hackerangriffe sind ein grosses Thema. Da die meisten Kunden bereits eine eigene IT-Infrastruktur betreiben, sind die Vorgaben und Richtlinien der Kunden einzuhalten. Der Vorteil hierbei ist, dass wir auf eine vorhandene Infrastruktur aufsetzen und sich Anforderungen schon recht fr\u00fch abzeichnen. Die vorhandenen IT-Infrastrukturen unserer Kunden sind h\u00e4ufig f\u00fcr OT-Themen (Operational Technology = Lager) schlecht abgesichert. Gemeinsam mit unseren Kunden und gegebenenfalls namhaften Partnern erarbeiten wir dann Konzepte, welche das gesamte OT-Netzwerk in den Fokus nehmen. So schaffen wir mit unseren Kunden Systeme, die auf breiter Ebene sehr gut gegen Angriffe abgesichert sind.<\/p><p><strong>Kommt man trotz innovativer Technologien und des Einflusses der Digitalisierung hier irgendwann an eine Kapazit\u00e4tsgrenze? Oder kann das Zukunftswarenlager den Bedarf des wachsenden Onlinehandels vollst\u00e4ndig decken?<\/strong><strong><br \/><\/strong>Lager sind statische Gebilde mit einem h\u00e4ufig symptomatischen Platzproblem, da oft mehr rein soll, als reinpasst. Man braucht f\u00fcr jedes Kistchen, das reinkommt, Platz \u2013 mindestens in Gr\u00f6sse seines Umfangs. Eine wesentliche Frage ist daher: Wie viele Artikel in welcher Gr\u00f6sse m\u00fcssen da in welcher Zeit rein und wieder raus? Dies skizziert auch das Problem im Online-Handel. Das statische System Lager sollte daher idealerweise skalierbar sein, variabel in der Leistung \u2013 und nat\u00fcrlich m\u00f6glichst kosteneffizient. Das funktioniert heute nur dadurch, dass man sehr sauber plant und nach bestem Wissen und Gewissen das Lager auch zukunftsf\u00e4hig, also erweiterbar auslegt. Vielleicht kann uns mittelfristig eine K\u00fcnstliche- Intelligenz(KI)-Software helfen, das Bestellverhalten am Zielmarkt noch genauer vorauszusagen, dann h\u00e4tten wir sofort den Einfluss auf die Lagerhaltung, die hier im Sinne der Effizienz profitieren w\u00fcrde.<\/p><p><strong>Ist besonders f\u00fcr die Schweiz als KMU-Land die Umstellung auf die neuen Technologien und Prozesse eine grosse Herausforderung? Sind kleinere Betriebe \u00fcberhaupt in der Lage, dem wachsenden Nachfragedruck standzuhalten?<br \/><\/strong>Die Schweiz ist ein KMU-Land. Auch historisch bedingt lebt die Schweiz von Fleiss, Wissen und K\u00f6nnen. Das sind die Eigenschaften, die das Land wirtschaftlich erfolgreich gemacht haben. Genau diese Werte sollte man sich weiterhin erhalten. Ein Schweizer KMU muss innovativ, aber auch mutig bleiben und ja \u2013 auch manchmal kalkulierbare Risiken eingehen und Gewohnheiten grunds\u00e4tzlich hinterfragen. Einem m\u00f6glichen Nachfragedruck sehe ich daher gelassen entgegen und bin \u00fcberzeugt, dass insbesondere die KMU diesem souver\u00e4n begegnen k\u00f6nnen, wenn sie entsprechend vorbereitet sind.<\/p><p><strong>Wenn Sie sich das ideale Warenlager der Zukunft vorstellen, wie w\u00fcrde das konkret aussehen?<br \/><\/strong>Ein Lager ist auch eine Kostenstelle. Man sollte also sagen: so viel wie n\u00f6tig und so wenig wie m\u00f6glich. Bei der Frage nach der Zukunft von Lagern zielt meine Antwort wieder in die Richtung flexibel und atmend, also das Lager so zu gestalten, dass es immer die Gr\u00f6sse und die Leistung abrufen kann, die man gerade braucht. Neben \u00f6konomischen haben auch \u00f6kologische und soziale Aspekte ein zunehmendes gesellschaftliches Gewicht bei dieser Thematik, was beim Warenlager der Zukunft ebenfalls unter dem Begriff der Nachhaltigkeit Ber\u00fccksichtigung finden wird.<\/p><p><strong>Ist dies die ideale Zukunft, ein Warenlager ohne Menschen? Entstehen dadurch neue Berufsfelder? Und was geschieht mit den bestehenden Berufsbildern innerhalb der Logistikindustrie?<br \/><\/strong>Ein Warenlager ohne Menschen ist heute weitestgehend Realit\u00e4t. Realit\u00e4t ist aber auch, dass es noch nicht ganz ohne Menschen geht \u2013 dies merkt man sp\u00e4testens bei der ersten Panne innerhalb eines automatischen Systems, wo heute ebenfalls h\u00e4ufig manuell eingegriffen werden muss, wenn dies nicht online m\u00f6glich ist. Nat\u00fcrlich entstehen mit der Entwicklung hin zu automatischen Systemen neue Berufsfelder, welche die bestehenden zunehmend abl\u00f6sen. Beispielsweise muss nicht mehr von Hand kommissioniert werden, sondern allenfalls einem Roboter bei gelegentlichen St\u00f6rungen \u2013 dazu nach Anleitung mit einer VR-Datenbrille \u2013 geholfen werden. <br \/>Tendenziell w\u00fcrde ich sagen, dass einfache Arbeiten zunehmend von Maschinen \u00fcbernommen werden und dass neue, mit der Automatisierung einhergehende komplexe T\u00e4tigkeiten zunehmen. Hierbei ist ein Sammelsurium an unterschiedlichsten Fachrichtungen gefragt. Das geht von Maschinenbauern \u00fcber \u00d6konomen bis hin zum Bereich Prozesse oder Software. Interdisziplinarit\u00e4t verschiedener Bereiche ist gefordert und f\u00fcr die Zukunft gefragt. So gesehen k\u00f6nnte man den Beruf Logistiker neu und interdisziplin\u00e4r denken.<\/p><p><strong>Thema \u00abInstandhaltung &amp; Sicherheit\u00bb<\/strong><\/p><p>Lagerlogistik 4.0 ist ein wichtiger Baustein innerhalb der Logistik 4.0, und es w\u00e4re f\u00fcr Unternehmen fatal, den Einstieg in das digitale Warenlager zu verschlafen. Digitale Technologie beschleunigt Prozesse, sorgt f\u00fcr Kostenersparnisse und eine geringere Fehlerquote \u2013 Aspekte, die in Zukunft unerl\u00e4sslich sein werden, um wettbewerbsf\u00e4hig zu bleiben.<\/p><p><strong>Liegt die neue Fehlerquote nicht mehr beim Menschen, sondern in einer unzureichenden Instandhaltung der neuen digitalen Technologien und Prozesse?<br \/><\/strong>Die Fehler von Maschinen sind doch in der Regel den Unzul\u00e4nglichkeiten ihrer menschlichen Erbauer geschuldet. Im Bereich Software k\u00f6nnte man die Frage auch philosophisch beantworten: Wir werden immer jemanden haben, der ein Problem l\u00f6st, und dann jemanden, der es besser l\u00f6st. Die Frage ist jetzt: War das Erste ein Fehler? Wenn wir zum Beispiel eine Lagerleistung erh\u00f6hen wollen, kann man bei der Software die Prozesse hinterfragen. Ich w\u00fcrde wetten, man findet dabei immer etwas, das dann verbessert werden kann.<\/p><p><strong>Wie sieht eine fachgerechte Instandhaltung der Zukunft aus? Welche Rolle spielt hier noch der Mensch?<br \/><\/strong>Der Mensch spielt heute noch die Hauptrolle bei der fachgerechten Instandhaltung von Lagern. Wesentlich f\u00fcr diese Kompetenz wird sicherlich Ausbildung in Kombination mit Erfahrung sein. Die Systeme werden zunehmend komplexer, und es ist nach wie vor das K\u00f6nnen und die Erfahrung von Menschen, die auch dann Fehler erkennen und zuordnen k\u00f6nnen, wenn die Maschine sich nicht selber meldet. Diese Anforderungen werden steigen. Dass sich Maschinen selbst melden \u2013 aus unserer Sicht gibt es dazu zwei L\u00f6sungsans\u00e4tze: einerseits mit Sensorik, die Zust\u00e4nde von beispielsweise abnutzbaren Komponenten misst, andererseits Vergleiche mit statistischen Daten. Bei Letzterem sagt die Erfahrung: Hat man ein Zugseil 20&#8217;000 Mal bewegt, k\u00f6nnten die ersten Dr\u00e4hte reissen und man sollte das Seil nun auswechseln. Es ergeben sich somit immer wieder neue, spezialisierte Berufswege \u2013 und das lebenslange Lernen h\u00f6rt nie auf.<\/p><p><strong>Das Schwerpunktthema der LOGISTICS &amp; AUTOMATION lautet: \u00abThe Future of Logistics\u00bb. Wie sehen Sie die Zukunft der Intralogistik in der Schweiz? Wo sehen Sie m\u00f6gliche Herausforderungen und Chancen?<br \/><\/strong>Die hohen Lohn- und Fl\u00e4chenkosten der Schweiz sind Treiber der Automatisierung in Produktion und Handel. Dies spiegelt sich auch h\u00e4ufig in Schweizer Intralogistikl\u00f6sungen wider. Hier sehe ich die Schweiz als insgesamt modern aufgestellt. Wir sollten aber aufpassen, dass wir weiterhin Innovator bleiben. Eine grosse Herausforderung ist daher auch das Finden und Binden kluger Nachwuchskr\u00e4fte, insbesondere aus dem Hochschulbereich. Dort ist meines Wissens aktuell noch zu wenig Angebot am Markt. Da w\u00fcrden wir uns w\u00fcnschen, dass das verst\u00e4rkt ausgebaut wird, um den Standort Schweiz nicht nur zu halten, sondern weiterhin zu st\u00e4rken.<\/p><p><strong>Besten Dank f\u00fcr das Gespr\u00e4ch.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-50b73190 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"50b73190\" data-element_type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-10009e4a\" data-id=\"10009e4a\" data-element_type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap 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\n\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-75d2497b elementor-share-buttons--skin-flat elementor-share-buttons--shape-rounded elementor-hidden-desktop elementor-hidden-tablet elementor-hidden-phone elementor-share-buttons--view-icon-text elementor-grid-0 elementor-share-buttons--color-official elementor-widget elementor-widget-share-buttons\" data-id=\"75d2497b\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"share-buttons.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid\" role=\"list\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-grid-item\" role=\"listitem\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-share-btn elementor-share-btn_linkedin\" role=\"button\" tabindex=\"0\" aria-label=\"Share on linkedin\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-share-btn__icon\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<i class=\"fab fa-linkedin\" 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